De grootste collectie boeken, DVD's en tijdschriften over trein, tram en metro vindt u in de winkel op de 'hoek' Herengracht / Prinsessegracht in Den Haag. Pal tegenover het Centraal station.
 |
Tien minuten doet de trein er tegenwoordig over om van Hengelo naar Oldenzaal te rijden. Ooit had Oldenzaal niet een, maar drie stations: aan de lijn van Hengelo naar Salzbergen (AS) in Duitsland, en aan de lokaalspoorlijnen naar Enschede (EO) en van Denekamp naar Gronau, die werd gebouwd door de Nederlandsch- Westfaalsche Stoomtram-maatscappij (NWSM) industriëlen stonden aan de bakermat van het spoor in Twente. Zij hadden baat bij goede verbindingen, voor het vervoer van grondstoffen en eindproducten. Bovendien maakten hun arbeiders gebruik van de trein. In de vroegste Twentse spoorannalen duiken dan ook de gebruikelijke namen op: Gelderman, Blijdenstein, Salomonson, Van Heek, Jannink, Stork.Bestellen |
 |
Bij de aanleg van de eerste spoorlijnen in Nederland bestond er al een flink netwerk van bestrate en onbestrate wegen, die van belang waren voor het lokale en interlokale vervoer van mensen en goederen en waarover diligences, getrokken door twee of drie paarden, diensten onderhielden tussen de grotere plaatsen in het land. Het was onvermijdelijk dat de aangelegde spoorlijnen hier en daar zo'n weg kruisten en daarmee grote gevaren met zich meebrachten. Het devies luidde: wacht tot het rode licht gedoofd is. |
 |
Bijna iedereen weet dat de eerste trein in Nederland reed tussen Amsterdam en Haarlem (1839), maar op papier was de zogeheten Rhijnspoorweg tussen Amsterdam en Keulen de eerste spoorlijn van Nederland. Door koudwatervrees en gebrek aan financiën werd de eerste etappe van de Rhijnspoorweg tussen Amsterdam en Utrecht pas in december 1843 geopend. Dit jaar is dat 175 jaar geleden. |
|
|
In dit tweede deel van de reeks over de Amsterdamse tramlijnen in de periode 1975-2018 staan de tramlijnen centraal die over de Nieuwezijds Voorburgwal voer(d)en, te weten de lijnen 1, 2, 5, 11, 13 en 17. Net als bij de tramlijnen in het eerste deel het geval was, worden ook de Nieuwezijdslijnen integraal belicht, en dan weer zowel in kleur als in zwart-wit.
Vorig jaar verscheen deel 1 Amsterdamse tramlijnen 1975 - 2018 Damraklijnen
|
 |
Met korting naar de Nederlandse Modelspoorweg Dagen.Voor de korting: Print de flyer en neem deze mee.Willem Pieter van Boekhandel Douwes wilt u graag ontmoeten in de stand van Douwes. |
 |
In dit boek maakt u een fotografische rondrit in zwart-wit over het Nederlandse spoorwegnet in de jaren 1947-1986. De foto’s zijn allemaal afkomstig uit de camera van Luud Albers en het gevolg van zijn interesse in de Nederlandse Spoorwegen, naast die in de Noord-Zuid-Hollandsche VervoerMaatschappij.
|
 |
Aan de economische levensduur van elk treintype komt ooit een einde. Ook de roemruchte Hondekoppen ontkwamen hier niet aan. De afvoer en sloop van de Hondekoppen beslaan ruim de helft van de tijd dat Mat ’54 een beeldbepalend treintype is.Bestellen |
 |
Als kenner bij uitstek van de geschiedenis en het wel en wee van de Noord-Zuid-Hollandsche Tramweg-Maatschappij, welke kennis werd verkregen door jarenlange belangstelling, onderzoek en bestudering van alle mogelijke geschriften en archiefstukken, heeft auteur Dick van der Spek in dit prachtige boekwerk gekozen voor een minutieuze beschrijving van het tramwegnet en de tramdiensten in Zuid-Holland. De nadruk ligt hierbij vanaf 1923 op de belangrijkste lijn, namelijk Leiden – Voorschoten – Voorburg – Den Haag –Scheveningen met een tramdienst die een grote rol speelde in het economisch en sociaal leven, nooit eerder zo en detail beschreven als in dit werk. Het boek heeft bovendien nog een tweede waarde als naslagwerk. Prijs € 35.00 Bestellen |
 |
In 2018 is het 150 jaar geleden dat er een vaste oeververbinding over de rivier de Lek bij Culemborg werd gerealiseerd: wat daarvoor alleen mogelijk was als de rivier was bevroren, kon nu, weliswaar per trein, elke dag: de rivier oversteken zonder op de veerpont te hoeven stappen of natte voeten te halen. Prijs € 16.95 Bestellen |
|
|
In januari 2018 is het precies zestig jaar geleden dat de Nederlandse Spoorwegen de stoomtractie afschaften. Dit gebeurde met een korte afscheidsrit met locomotief NS 3737, die daarna werd bijgezet in het Spoorwegmuseum. Zo'n museale toekomst was echter maar weinig locomotieven toebedacht. Het standaard eindstation van de Nederlandse stoomlocomotieven was een van de vele sloperijen in Nederland, die enkele dagen tijd de trots van menig machinist terugbrachten tot een berg oud metaal. Prijs: € 29.95 Bestellen |
