De grootste collectie boeken, DVD's, tijdschriften en kalenders over trein, tram en metro vindt u in de winkel op de 'hoek' Herengracht / Prinsessegracht in Den Haag. Pal tegenover het Centraal station.
|
|
Duitse diesellocomotieven in Nederlandse dienst Tussen 1979 en 1984 werden locomotieven van de Duitse serie 216 ingezet op het Nederlandse spoor om een tekort aan diesellocomotieven bij NS op te vangen. Dit tekort was het gevolg van een onverwachte stijging in het (bulk)goederenvervoer en een opvallend hoge defectstand. € 44.99 Bestellen |
 |
Plongez chaque mois dans le monde des trams d'antan et d'aujourd'hui avec le calendrier Tram 2000 ! Redécouvrez des endroits qui ont complètement changé, grâce aux 17 photos au format A4 en couleurs prises aux quatres coins du pays entre 1960 et 2026 !€ 27.50Verkoop alleen in de winkel |
 |
Stoomtractie van de wederopbouw - Eelco StormBuitenlandse locs bij de Nederlandse Spoorwegen 1945-1958 Nu tijdelijk van € 39,95 voor € 19.95Bij aanschaf in de winkel.
|
 |
De Duitse spoorwegen waren en zijn niet alleen de staatsnetten die eigendom zijn van en geëxploiteerd worden door de deelstaten, het Rijk en de Bondsrepubliek. Zij omvatten ook de vele zelfstandige spoorwegondernemingen die in particuliere of gemeentelijke handen zijn. Tegenover het allesomvattende standaardiseringsprogramma voor het locomotievenpark van de Duitse Rijksspoorwegen uit de jaren twintig staat het veel minder bekende normalisatieprogramma voor de tractie op de kleinspoorwegen, aangeduid met de merkwaardige afkorting "ELNA", die staat voor Engerer Lokomotiv-Normen-Ausschuss ("Nauwe Commissie voor Locomotiefnormen"). Let op: it is een Duitstalig boek € 56,70 |
 |
Het materieel ’64 was decennialang een vertrouwd beeld op het Nederlandse spoor. In vijftien jaar tijd werden 31 vier- en 246 tweedelige treinstellen gebouwd. In 2016 stelde NS het laatste exemplaar buiten dienst, 55 jaar na de introductie van het Treinstel Toekomst, dat als stamvader van dit materieel kan worden beschouwd. Dit boek is het eerste van twee delen waarin de geschiedenis van het mat ’64 wordt beschreven. € 45.00Bestellen |
 |
De wederopbouw en modernisering van de Nederlandsche Spoorwegen (NS) tussen 1947 en 1958. Het bedrijf was zwaar getroffen in de Tweede Wereldoorlog. Een belangrijke rol bij dit proces was weggelegd voor ir. F.Q. den Hollander. Als president-directeur gaf hij leiding in de jaren die vooral in het teken stonden van het herstel van oorlogsschade. €39.90 Bestellen |
|
|
In Spoorwegen 2026 wordt verslag gedaan van de belangrijkste ontwikkelingen op spoorweggebied het afgelopen jaar en met een blik vooruit in vrijwel geheel Europa. Het jaarboek is onderverdeeld in 36 landenhoofdstukken met per hoofdstuk een beschrijving van algemene ontwikkelingen, investeringen in verbetering en uitbreiding van spoorweginfrastructuur, de reizigersdienst en het rollend materieel. U bent weer op de hoogte van al het nieuws op spoorweggebied in Europa. € 37.50 |
 |
Na presidentsverkiezingen in Georgië in 2003 werd door de uiteindelijk uitgeroepen winnaar, Micheil Saakasjvili, een westerse koers ingezet. Het contact met Europa werd sterk geïntensiveerd. Om de kwaliteit van het openbaar vervoer te verbeteren, werd onder meer vanuit Nederland een groot aantal bussen geïmporteerd. Rond 2005 vertrokken honderden bussen vanuit ons land naar onder meer de hoofdstad Tbilisi. Daar bleven ze vijf jaar het straatbeeld bepalen, waarna vervanging door andere bussen volgde. Niet in alle steden verdwenen onze bussen zo snel als in de hoofdstad. Zo reden de laatste bussen van Nederlandse komaf pas in 2020 door de straten van Koetaisi. € 42.50 |
 |
Einzigartige Momentaufnahmen von Peter DöngesAndreas Riedel€ 54.60Bestellen |
 |
Het Nederlandse spoor is een van de veiligste ter wereld. Toch gaat soms mis, heel erg mis, onbedoeld en onverwacht, met veel schade en af en toe zelfs met trieste gevolgen. In dit boek neemt oud-inspecteur rail Dr. ir. Wim Beukenkamp u mee door 33 jaar geschiedenis van ernstige incidenten en ongevallen op het Nederlandse spoor. Enkele hebben de publiciteit gehaald, maar de meeste voorvallen zijn buiten de schijnwerpers gebleven, tot nu. € 33.90Hier bestellen |
|
|
De laatste vijftig jaar laten wereldwijd een geleidelijke verschuiving zien van de inzet van 100% hogevloer trammaterieel naar 100% lagevloertrams. Soms was er nog sprake van een tussenvorm, bijvoorbeeld bij de Amsterdamse 11en 12G-trams die alleen een verlaagde middenbak kenden. Een vergelijkbare ontwikkeling deed zich voor bij de inzet van lijnbussen: van 100% hogevloer naar 100% lagevloereenheden. Opvallend daarnaast is de toenemende inzet van zero-emissie autobussen. Dieselbussen komen in de lijndienst steeds minder voor. € 45.00 |
|
|
Deze nieuwe editie van TRAMS 2026 staat weer boordevol nieuws over de ontwikkelingen in Europa van het afgelopen jaar. Geïllustreerd met meer dan 265 foto’s. Per land worden de steden behandeld waar het tramnet is gewijzigd en uitgebreid. € 24,95 Bestellen |
|
|
Honderd jaar lang reden in Rotterdam West goederentreinen af en aan naar de havens op de Rechter Maasoever. Het netwerk van goederensporen bevond zich tussen het Park en Schiedam, met uitlopers naar de Spaanse Polder. Het havenspoornetwerk op de Rechter Maasoever is aangelegd door de gemeente en de HIJSM en werd door hen gezamenlijk geëxploiteerd. In bijna alle straten van het havengebied lagen sporen. Op het hoogtepunt had het netwerk een lengte van zo’n honderd kilometer. Meer informatie€ 45.00 |
